毫米波同轴连接器从广义上讲，它是一段同轴线，因此同轴线传输的基本理论在这里也是适用的。但是它毕竟又不详同轴线那样简单，由于结构上的需要，引进了绝缘子，内外导体直径出现台阶。它不可能是一个均匀的同轴线，使电场传输特性发生了改变，另外由于制造上的原因，存在不可避免的误差，使连接器的精度受到影响。这一系列问题是连接器理论需要解决的内容。有些可以通过理论分析与计算求的比较合理的设计参数，但是有些问题因数十分复杂，难以进行理论计算，就是计算也不一定准确，只有通过对典型结构的试验，找出他们的规律性，用以指导连接器的理论设计。
与微波、红外、可见光、激光的特性对比：与微波相比，毫米波受---气候条件影响大，但分辨力高，结构轻小，便于装载；与红外和可见光比，毫米波系统虽没有那样高的分辨力，但通过烟雾灰尘的传输特性好；与激光相比，毫米波的传播受气候的影响要小得多，软件系统厂家，可以认为具有全天候特点。毫米波汽车雷达：我是你的眼。
随着汽车智能化的发展，由于车用毫米波雷达具有探测距离远、带宽长、天线小、集成度高，探测性能稳定，不受探测对象表面形状和颜色影响，不受---流的影响等优点，以及环境适应性能好的特点，软件系统公司，已经成为汽车碰撞预警、自适应巡航、主动安全（adas）乃至自动驾驶技术中不可获缺的重要装备。从而通过adas或驾驶辅助等功能来避免绝大多数的人为操作失误。
在地球村概念兴起以后，苏州软件系统，全经济逐渐一体化，射频连接器的通用规范也就十分---。不然，软件系统价格，标准不统一，只会增加连接器发展的壁垒。射频同轴连接器转换器同其他电子元件想必，发展历史较短。1930年的时候，上出现了较早的射频同轴连接器uhf，到了打仗期间，由于急需，随着雷达、---和微波通信的发展，产生了n、c、bnc、tnc、等中型系列，1958年后出现了sma、smb、smc等小型化产品，1964年制定了美国的标准mil-c-39012<射频同轴连接器总规范>，从此，射频同轴连接器开始向标准化、系列化、通用化方向发展。
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